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20251110

去年，民航局、国家发改委联合发文《关.˗ˏˋ♡ˎˊ˗于推进国际航空枢ᕱ ᕱ纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢•ᴥ•纽功能体系。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆ʕ·͡ˑ·ཻʔ、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常ง ง远，两个枢纽生态位截然不εïз同。”

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营•ᴥ•定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国&#;,&#;,&.˗ˏˋ♡ˎˊ˗#;与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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李瀚明进一步分ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，ʚ ɞ这些因素让.˗ˏˋ♡ˎˊ˗西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。